Guide d'achat occasion · Monospace urbain
Nissan Note II (E12) d'occasion : la voiture est saine, mais gare à la boîte
La Note II (2013-2018) est un petit monospace pratique et réputé fiable dans sa version essence. Le vrai piège n'est pas sous le capot : c'est la transmission automatique CVT, dont la réparation peut dépasser la valeur de la voiture.
L'essentiel en 30 secondes
Le choix sûr : le 1.2 DIG-S 98 ch essence (à compresseur) en boîte manuelle, reconnu comme le bloc le plus sain de la gamme.
À examiner de près : toute Note équipée de la boîte automatique CVT Xtronic, dont le remplacement peut coûter plus cher que la voiture. Sans facture de vidange d'huile de boîte, méfiance.
La règle d'or : aucun achat sans historique d'entretien complet et sans avoir vérifié, via le VIN, que les rappels de sécurité ont bien été traités.
La deuxième génération de Nissan Note (nom de code E12) a séduit une clientèle urbaine à la recherche d'un véhicule compact à l'extérieur mais étonnamment spacieux à l'intérieur, grâce à sa banquette coulissante et son plancher plat. C'est une voiture globalement bien née : la presse spécialisée la juge « globalement fiable » sur cette génération. Mais comme souvent en occasion, la moyenne cache des écarts, et un choix technique peut faire toute la différence entre une bonne affaire et une facture salée.
Ce guide va droit au but : quelle motorisation privilégier, pourquoi la boîte automatique mérite une vigilance particulière, quelles petites pannes reviennent chez les propriétaires, et quoi vérifier point par point avant de signer.
Le vrai point de vigilance : la boîte automatique CVT Xtronic
Sur une Note II, le risque financier majeur ne vient pas du moteur mais de la transmission. Une partie des exemplaires est équipée d'une boîte automatique à variation continue, la CVT Xtronic (partagée avec d'autres modèles Nissan et Renault). Cette technologie est douce à conduire, mais elle a une réputation fragile lorsqu'elle est malmenée ou mal entretenue.
Les symptômes décrits sont assez typiques : vibrations à l'accélération, à-coups, passage inopiné au point mort, allumage d'un voyant de boîte, voire surchauffe dans les conditions difficiles. Ces défaillances surviennent le plus souvent entre 80 000 et 130 000 km, et sont accélérées par les usages sévères — tractage, conduite en montagne, conduite sportive.
Pourquoi c'est grave financièrement
Le remplacement d'une CVT Xtronic est estimé de l'ordre de 3 500 à 5 000 €, un montant qui dépasse souvent la valeur résiduelle d'une Note d'occasion. D'où une règle simple : sur une Note automatique, la boîte pèse autant que le reste de la voiture dans la décision d'achat.
Le détail qui change tout : la vidange d'huile de boîte
Nissan a longtemps présenté cette transmission comme entretenue « à vie ». Dans les faits, les spécialistes recommandent une vidange de l'huile de boîte (ATF) de l'ordre de tous les 60 000 km : une boîte suivie peut durer très longtemps, une boîte jamais vidangée s'use beaucoup plus vite. Concrètement, sur une Note automatique, exigez la facture de vidange de boîte. En son absence, considérez que la réparation potentielle est à intégrer au prix — ou orientez-vous vers une boîte manuelle, plus simple et plus rassurante.
Quelle motorisation choisir (et laquelle surveiller)
Voici la synthèse, motorisation par motorisation, à partir des retours de fiabilité et de la presse spécialisée. C'est le tableau à garder sous les yeux en parcourant les annonces.
| Motorisation | Verdict | Points de vigilance |
|---|---|---|
| 1.2 DIG-S 98 ch (essence à compresseur) | Recommandé | Le bloc le plus sain de la gamme, aucune casse moteur notable rapportée ; consommation d'huile et injecteurs à surveiller sur exemplaires fatigués. |
| 1.2 80 ch (essence atmosphérique) | Prudence | Peu de pannes graves, mais moteur juste en performances ; quelques vibrations et bruits signalés. |
| 1.5 dCi 90 ch (diesel) | Prudence | Vanne EGR encrassée et FAP capricieux sur petits trajets urbains ; cas d'injecteurs, de turbo et d'embrayage rapportés. |
| Boîte automatique CVT (toutes versions concernées) | À examiner | Fragile sans vidange ATF suivie ; réparation potentiellement supérieure à la valeur du véhicule. |
La logique d'usage
Pour un usage urbain et périurbain — le terrain de jeu naturel de la Note — le 1.2 DIG-S essence en boîte manuelle est le choix le plus serein. Le diesel 1.5 dCi n'a de sens que pour de gros kilométrages sur route : en ville et sur petits trajets, son FAP et sa vanne EGR s'encrassent. Et si vous tenez à l'automatique, faites de l'historique de la boîte votre priorité absolue.
Ne pas confondre les moteurs 1.2
Attention à la confusion fréquente : le 1.2 DIG-S de la Note (trois cylindres à compresseur) n'est pas le 1.2 DIG-T turbo qui a défrayé la chronique pour sa surconsommation d'huile sur d'autres modèles du groupe. Vérifiez bien la désignation exacte sur la fiche technique et la carte grise.
Les autres faiblesses à connaître
Au-delà de la boîte automatique, plusieurs petits soucis reviennent dans les retours de propriétaires. Aucun n'est catastrophique, mais ils pèsent sur le budget et servent d'arguments à la négociation :
- Multimédia et autoradio — dysfonctionnements fréquents signalés : écran ou audio qui se coupe, horloge absente, clé USB mal reconnue, commandes capricieuses.
- Électronique et démarrage — bips injustifiés, détection d'obstacles défaillante et soucis de démarrage, souvent liés aux capteurs ou à une batterie faible.
- Bruits parasites et silentblocs — craquements dans les montants, vibrations de plastiques et usure précoce des silentblocs (craquements sur ralentisseurs).
- Serrure de coffre — verrouillage de coffre parfois capricieux avec le kilométrage.
- Climatisation — soucis de climatisation rapportés par certains propriétaires, notamment sur la version 1.2 98 ch.
Rappels de sécurité : à vérifier via le VIN
La Note II a fait l'objet de plusieurs rappels de sécurité durant sa carrière (notamment autour du système ABS/ESP, des airbags latéraux et de la sécurité enfant des portes arrière). Le contenu et le périmètre exacts varient selon les millésimes : avant d'acheter, vérifiez via le numéro VIN, auprès du réseau Nissan, que toutes les campagnes applicables au véhicule ont bien été réalisées.
Combien ça coûte (réparations et achat)
Connaître ces ordres de grandeur change la donne au moment de négocier : une Note automatique sans historique de boîte n'a pas la même valeur qu'un exemplaire suivi facture à l'appui.
| Poste | Ordre de grandeur | Détail |
|---|---|---|
| Remplacement boîte CVT Xtronic | 3 500 à 5 000 € | Le scénario à éviter : souvent supérieur à la valeur du véhicule. |
| Vidange huile de boîte (ATF) | Entretien clé | De l'ordre de tous les 60 000 km selon les spécialistes, malgré le « à vie » constructeur. |
| Nettoyage EGR / entretien FAP (1.5 dCi) | Variable | Postes récurrents sur diesel à usage urbain ; à budgéter selon l'état constaté. |
Côté achat, le marché de la Note II est celui d'une citadine familiale répandue et abordable. À titre indicatif, une 1.2 DIG-S essence de la période 2013-2018 se négocie souvent autour de 7 000 € pour un kilométrage moyen (de l'ordre de 90 000 à 110 000 km), avec de larges variations selon l'année, la finition, le kilométrage et l'état. Comme toujours, mieux vaut viser l'annonce la mieux documentée que la moins chère : un exemplaire un peu plus cher avec carnet complet coûte moins cher sur la durée.
La checklist avant d'acheter
À imprimer ou à garder sur votre téléphone. Cochez chaque point avant de vous engager :
- Identifier la motorisation et la boîte exactes sur la carte grise (1.2 DIG-S 98 ch ? 1.2 80 ch ? 1.5 dCi ? boîte manuelle ou CVT automatique ?).
- Sur boîte automatique CVT : exiger la facture de vidange d'huile de boîte (ATF) et essayer la voiture à froid puis à chaud, en guettant à-coups, vibrations et voyant de boîte.
- Exiger l'historique complet : carnet d'entretien + factures. Une absence de suivi est un signal d'alarme immédiat.
- Vérifier les rappels de sécurité via le VIN auprès du réseau Nissan, et demander la preuve qu'ils ont été réalisés.
- Consulter l'Histovec (rapport d'historique administratif gratuit de l'État) pour vérifier sinistres, kilométrage et situation administrative.
- Sur 1.5 dCi : se méfier d'un véhicule à faible kilométrage ayant surtout roulé en ville (FAP et EGR encrassés) ; demander quand l'EGR a été nettoyée.
- Sur 1.2 DIG-S : vérifier le niveau et la propreté de l'huile, guetter une consommation d'huile anormale, écouter les injecteurs.
- Tester le multimédia et l'électronique : autoradio, écran, caméra/capteurs, absence de voyants moteur même fugaces.
- Essai routier complet : montée en température, reprises, écoute des craquements de suspension et bruits de plastiques.
- Faire un diagnostic OBD avant achat (prise multimarque ou contrôle pré-achat indépendant) pour lire les codes défaut en mémoire.
Questions fréquentes
La Nissan Note II (E12) est-elle fiable en occasion ?
Globalement oui : la presse spécialisée la juge « globalement fiable » sur cette génération, avec des organes d'usure (freins, embrayage) qui tiennent bien. La principale réserve concerne la boîte automatique CVT, plus fragile, et le diesel en usage exclusivement urbain.
Quel moteur de Note II choisir ?
Le 1.2 DIG-S 98 ch essence (à compresseur) ressort comme le plus sain de la gamme, idéal pour un usage urbain et périurbain. Le 1.5 dCi n'a de sens que pour de gros rouleurs sur route.
Faut-il éviter la boîte automatique de la Note ?
Pas systématiquement, mais elle demande une vigilance particulière. La CVT Xtronic peut défaillir entre 80 000 et 130 000 km, surtout sans vidange d'huile de boîte suivie, et son remplacement (de l'ordre de 3 500 à 5 000 €) dépasse souvent la valeur du véhicule. Sur automatique, exigez la facture de vidange ATF.
Le 1.2 de la Note consomme-t-il de l'huile ?
Le 1.2 DIG-S de la Note (à compresseur) est distinct du 1.2 DIG-T turbo réputé gourmand en huile sur d'autres modèles du groupe. Une consommation d'huile reste toutefois signalée par certains propriétaires sur exemplaires fatigués : vérifiez le niveau et sa propreté à l'achat.
Notre recommandation finale
La Nissan Note II reste un petit monospace pratique et sain à condition de bien choisir. Privilégiez le 1.2 DIG-S essence en boîte manuelle, exigez un historique d'entretien sans faille, et si vous visez l'automatique, ne signez jamais sans la preuve d'une vidange de boîte suivie. Le surcoût d'un exemplaire bien documenté est dérisoire face au risque d'une CVT à remplacer.